Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge


de:se-017

SE-017: AN/ARC-5

Aufgrund eines allgemeinen Mangels an Funkmitteln wurden kamen amerikanische „Command Set“ Funkgeräte im und nach dem Zweiten Weltkrieg auch in der Schweiz zum Einsatz.

Im zweiten Weltkrieg war in den USA ein modulares Flugzeug - Kurzwellenfunkgerät verbreitet, das als „Command Set“ bezeichnet wurde. Das System SE-274-N bestehend aus separaten Empfängern und Sendern mit jeweils einem Frequenzbereich war in der Schweiz als SE-219 (L-Station) im Einsatz, später kamen auch Geräte des ab 1943/44 hergestellten AN/ARC-5 zum Einsatz. Leider sind die Geräte trotz sehr ähnlichem Aufbau miteinander technisch nicht kompatibel, sie dürfen nicht gegeneinander ausgetauscht werden.

Technische Daten

Stromversorgung

  • Umformerbetrieb: die Station wird von der üblichen Flugzeugbordspannung von 28 V = über einen rotierenden Umformer (Dynamotor) mit den entsprechenden Anodenspannungen versorgt.

Dimensionen

Zubehör

Bedienung

Aufgrund einer allgemeinen Knappheit von Funkmitteln wurden gegen Ende des Zweiten Weltkriegs aus notgelandeten resp. zur Landung gezwungenen amerikanischen Bombern die Funkanlagen ausgebaut und diese zu improvisierten Flieger - Bodenstationen zusammengestellt. Nach Kriegsende wurden die Gerätschaften von den USA offiziell käuflich erworben.

Der Empfänger vom Typ R26/ARC-5 (3-6 MHz) resp. R27/ARC-5 (6-9,1 MHz) ist als Sechsröhren - Superhet geschaltet: nach einer HF-Vorstufe (12SK7) folgt die Mischstufe (12K8), zwei ZF-Verstärkerstufen (12SK7/12SF7), die Detektorstufe (12SR7, zweites System genutzt für den BFO) und die NF-Stufe (12A6). Zur Stromversorgung ist ein DY-2/ARR-2 hinten auf dem Gerät montiert.

Im Sender T20/ARC-5 (4 - 5,3 MHz) und im technisch sehr ähnlichen Sender T21/ARC-5 (5,3 - 7 MHz) kommt üblicherweise eine Röhre 1626 als Oszillator zum Einsatz, zwei Röhren 1625 dienen als Senderöhren und ein magisches Auge 1629 zur Kontrolle der Ausgangsleistung und der Resonanz mit einem Steckquarz zur Skaleneichung. Die Röhre befindet sich im Innern des Geräts und kann nach Aufklappen eines Schutzdeckels im hinteren Gehäuseteil über einen Spiegel eingesehen werden, eine sehr eigenwillige Lösung… Die Speisung erfolgt über einen Dynamotor DY-8/ARC-5 aufgesetzt auf der Modulator Unit MD-7/ARC-5.

Technisches Prinzip

Röhrenbestückung

Empfänger: V1 (12SK7, HF-Vorstufe); V2 (12K8,Mischstufe); V3 (12SK7, 1.ZF-Stufe); V4 (12SF7, 2. ZF-Stufe); V5 (12SR7, Detektor, BFO); V6 (12A6, NF-Stufe).
Sender: V1 (1626, Oszillator); V2,V3 (zwei 1625, Sendeendstufe); V4 (1629, mag. Auge zur Kontrolle der Antennenanpassung); die Modulatorstufe gefindet sich im separaten Modulatormodul MD-7/ARC-5.

Entwicklung

Um 1940 wurde der Gerätesatz ARA/ATA von der U.S.Mavy eingeführt, der Gerätesatz besteht aus fünf modularen Empfängern (mit unterschiedlichen Frequenzbereichen) (ARA) und fünf Sendern (ATA) mit ebenfalls unterschiedlichen Frequenzbereichen, dazu kam ein separates mit einem rotierenden Umformer (Dynamotor) ausgerüstetes Speisegerät.

1941 kamen die technisch weitgehend identischen Geräte im blanken Aluminiumgehäuse unter der Bezeichen SCR-274-N beim U.S.Army Air Corps zum Einsatz, 1943 nach Einführung der gemeinsamen Typenbezeichnung von Army und Navy (JAN = Joint Army-Navy) erhielt der verbesserte Gerätesatz die Bezeichnung AN/ARC-5. Es kamen noch zusätzliche Moduln zum Festfrequenzbetrieb auf vier quarzkontrollierten Frequenzen, Geräte mit VHF-Abdeckung, Homing receiver zum Zielflug und diverses Installationsmaterial und Racks dazu.

In unterschiedlichsten Kombinationen je nach Einsatzzweck waren die Sender und Empfänger des Gerätesatzes AN/ARC-5 auf einer Grosszahl der Flugzeuge der U.S.Navy im Einsatz, sie wurden in der Regel als „Command sets“ bezeichnet.

Einsatz

Das zum System AN/ARC-5 gehörige Material wurde zunächst aus in der Schweiz notgelandeten amerikanischen Bombern B-17 ausgebaut und weiterverwendet.

Die Station AN/ARC-5 wurde in der Schweiz als J-Station oder SE-017 bezeichnet und kam u.a. in Pistenwagen zum Einsatz. Mit der Ausmusterung von Flugzeugen mit KW-Flugfunkanlagen konnten die AN/ARC-5 in den Pistenwagen 1959/60 liquidiert werden; die Pistenwagen wurden nun mit dem SE-015 ausgerüstet.

Keine Bilder gefunden.

Technische Unterlagen

Weitere Informationen

de/se-017.txt · Zuletzt geändert: 2023/04/16 20:19 von mb