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Jeep Gel Pw 0,4 t 4x4, Willys Overland MB
Willys Jeep MB; entwickelt von American Bantam, Willys und Ford 1940/42, USA.
Eine grössere Anzahl geländegängiger Allradfahrzeuge vom Typ „Jeep“ MB konnten nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs aus Surplus erstanden werden, weitere „zivile“ Jeeps der Baureihen CJ wurden in den Folgejahren zusätzlich beschafft.
Die ersten Jeep wurden mit dem Funkgerät REX (SE-201), dem aus amerikanischem Surplus stammenden SCR-610, ausgerüstet.
Technische Daten
- Verwendung: Geländepersonenwagen
- Besatzung: 4 Mann Besatzung
- Antrieb: 4-Zylinder Benzinmotor, 2.2 l, 60 PS
- Bewaffnung:
- Funkanlage: SE-201 (REX)
Stromversorgung
- Versorgung des Funkgeräts vom 12 V Bordnetz
Dimensionen
- Breite 1.57 m, Länge 3.36 m, Höhe 1.78 m; Gewicht 1'190 kg (leer)
Antenne
- eine Rutenantenne bestehend aus MS-53, MS-52 und MS-51
Zubehör
- Fernbesprechungsausrüstung RM-29
Geländewagen
Ab 1946 konnten zunächst aus amerikanischem Surplus 1435 militärische Willys Jeep MB und 100 typenähnliche Fahrzeuge Ford GPW beschafft werden, in den Konstruktionswerkstätten Thun K+W oder der Muniitonsfabrik Altdorf wurden sie vor der Zuteilung zur Truppe einer Überholung unterzogen. Dank der Standardisierung waren jahrzehntelang die Ersatzteile verfügbar resp. problemlos zu beschaffen.
Die Funkgeräte SE-201 (REX) mussten ebenfalls aus Surplus beschafft werden, da die Entwicklung des Schweizer frequenzmodulierten VHF-Funkgeräts LUX nur schleppend voranging und der Bedarf der Artillerie dringend war.
Entwicklung
Um 1938 stieg der Bedarf nach einem leichten militärisch einsetzbaren Allradfahrzeug bei der U.S.Army und der BRC von American Austin / Bantam wurde evaluiert. Im Sommer 1940 wurde von einer Gruppe von Ingenieuren von American Bantam, Willys und Ford an einer Optimierung der Entwürfe für den Army Truck ¼ ton, 4×4 gearbeitet im September 1940 stand der erste Protoyp zur Erprobung bereit. Im November 1940 nahm Bantam die Produktion seines BRC 60 auf, nach der Standardisierung der Pläne im Januar 1941 rollte die Produktion des Standard - Jeeps bei American Bantam, Willys und Ford an und viele Fahrzeuge gelangten auf die Kriegsschauplätze von Europa.
Aus amerikanischem Surplus konnte die Schweizer Armee nach Ende des Zweiten Weltkriegs eine grosse Anzahl militärischer Jeeps MB übernehmen, bald wurden auch zivile Nachkriegsmodelle Willys CJ („Civilian Jeep“) beschafft und in grossen Zahlen eingesetzt.
