armyradio.wiki

Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge

Zuletzt angesehen:
de:se-016

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorhergehende Überarbeitung
de:se-016 [2023/03/02 11:57] – [Dimensionen] mboeschde:se-016 [2023/03/02 14:14] (aktuell) – mboesch
Zeile 13: Zeile 13:
   * [[Frequenzbereich]]: 100 - 156 MHz; 26 Kanäle voreingestellt   * [[Frequenzbereich]]: 100 - 156 MHz; 26 Kanäle voreingestellt
   * [[Empfindlichkeit]]: [[A3|AM (A3)]]  / [[Selektivität]]:    * [[Empfindlichkeit]]: [[A3|AM (A3)]]  / [[Selektivität]]: 
-  * [[Sendeleistung]]: [[A3]] ca. 10 W+  * [[Sendeleistung]]: [[A3]] ca. 5 W
  
 ==== Stromversorgung ==== ==== Stromversorgung ====
Zeile 26: Zeile 26:
  
 ===== Bedienung ===== ===== Bedienung =====
-{{ :images:se-016-bediengeraet.jpg?direct&200|SE-016 Bediengerät}} Mit der Beschaffung der Dassault [[Mirage]] IIIRS als Aufklärer und [[Mirage]] IIIS als Luftverteidigungsflugzeug kamen die französischen Bordfunkgeräte von [[Omera]], mit denen die Flugzeuge ausgestattet waren, auch in der Schweiz zu Einsatz.+{{ :images:se-016-bediengeraet.jpg?direct&300|SE-016 Bediengerät}} Mit der Beschaffung der Dassault [[Mirage]] IIIRS als Aufklärer und [[Mirage]] IIIS als Luftverteidigungsflugzeug kamen die französischen Bordfunkgeräte von [[Omera]], mit denen die Flugzeuge ausgestattet waren, auch in der Schweiz zu Einsatz.
  
 Beim Omera TR-AP 28 handelt es sich um ein VHF-Flugfunkgerät, welches mit einer Ausgangsleistung von 10 W den Bereich 100 - 156 MHz abdeckt. Beim Omera TR-AP 28 handelt es sich um ein VHF-Flugfunkgerät, welches mit einer Ausgangsleistung von 10 W den Bereich 100 - 156 MHz abdeckt.
Zeile 32: Zeile 32:
 Der Sendeempfänger selbst ist in der Gerätebucht des Flugzeugs eingebaut, im Cockpit kann die Bedienung durch den Piloten über das Bediengerät vorgenommen werden. Der Sendeempfänger selbst ist in der Gerätebucht des Flugzeugs eingebaut, im Cockpit kann die Bedienung durch den Piloten über das Bediengerät vorgenommen werden.
  
-{{ :images:se-016-tambour-einstellgeraet.jpg?direct&400|SE-016}} Die Betriebsfrequenzen werden vom Bodenpersonal im mechanischen Frequenzspeicher "Tambour" eingestellt, der dann in das Bediengerät eingesetzt wird. Dies ist sehr einfach gehalten, lediglich die Lautstärke und der Kanal müssen eingestellt werden.+Die Betriebsfrequenzen werden vom Bodenpersonal im mechanischen Frequenzspeicher "Tambour" eingestellt, der dann in das Bediengerät eingesetzt wird. Dies ist sehr einfach gehalten, lediglich die Lautstärke und der Kanal müssen eingestellt werden.
  
-1982 wurde der Kanalabstand auf 25 kHz umgerüstet, so dass die Kommunikation mit den modernen Flugfunkgeräten möglich wurde.+{{ :images:se-016-bediengeraet-c.jpg?direct&300|Bediengerät SE-016 mit "Tambour"}} 1982 wurde der Kanalabstand auf 25 kHz umgerüstet, so dass die Kommunikation mit den modernen Flugfunkgeräten möglich wurde.
 ===== Technisches Prinzip ===== ===== Technisches Prinzip =====
  
Zeile 43: Zeile 43:
  
 ==== Einsatz ==== ==== Einsatz ====
-Zunächst wurde der ganze Flugfunkverkehr über das VHF-Sprechfunkgerät SE-016 abgewickelt. Dass die [[Mirage]] auch mit dem entsprechenden [[UHF]] - Sprechfunkgerät [[SE-051]] ausgerüstet war, ebnete den Weg hin zur Verlagerung des militärischen Flugfunkverkehrs ins [[UHF]]-Band. Da weiterhin Kommunikationsverkehr mit der Flugsicherung und die AGA-Sprechfunkbaken auf VHF-Frequenzen abgewickelt werden, wurden die VHF-Geräte in den Flugzeugen beibehalten. Der taktische Funkverkehr verlagerte sich ab 1966/69 ins UHF-Band.+{{ :images:se-016-tambour-einstellgeraet.jpg?direct&300|SE-016 Tambour-Einstellgerät}} Zunächst wurde der ganze Flugfunkverkehr über das VHF-Sprechfunkgerät SE-016 abgewickelt. Dass die [[Mirage]] auch mit dem entsprechenden [[UHF]] - Sprechfunkgerät [[SE-051]] ausgerüstet war, ebnete den Weg hin zur Verlagerung des militärischen Flugfunkverkehrs ins [[UHF]]-Band. Da weiterhin Kommunikationsverkehr mit der Flugsicherung und die AGA-Sprechfunkbaken auf VHF-Frequenzen abgewickelt werden, wurden die VHF-Geräte in den Flugzeugen beibehalten. Der taktische Funkverkehr verlagerte sich ab 1966/69 ins UHF-Band.
  
 Die Ausrüstung der Kampfflugzeuge der Schweizer Luftwaffe mit Doppelbandanlagen [[VHF]]/[[UHF]] blieb über lange Jahre Standard. Die Ausrüstung der Kampfflugzeuge der Schweizer Luftwaffe mit Doppelbandanlagen [[VHF]]/[[UHF]] blieb über lange Jahre Standard.
de/se-016.1677754666.txt.gz · Zuletzt geändert: 2023/03/02 11:57 von mboesch